2014年 05月 18日 23:10
続きです。
コチラのお店、
EXTRA COLD BAR TOKYO
間違いない、
この店は私を呼んでいる!
という感じがヒシヒシと伝わってきたので、
ちょっと寄り道を!
それではいただきます!
サントリーの直営店だけあって、
美味しいじゃないですか~!
暑くて喉が渇いていたのもあるけど、
それを差し引いても美味しい感じしましたよ!
スモーキーごぼうサラダ
最近アチコチの店でいぶりがっこを使ったメニューを見かけるので、
いぶりがっこ好きな私は嬉しいですよ!
満足して店を出ると、
雨雲が!
急いで帰らないと!
日本橋~、
この頃にはほんの少しだけど雨が降り始め、
コレド室町あたりでアイスコーヒーでも飲もう!
なんて思っていたんですけど、
この空模様でパスですよ。
神田駅前では傘をさす人がいるくらいに!
が、
秋葉原を通過したあたりで、
雨雲もいなくなり、
すっかり快晴!
まだ17時だしね、
22時まで予定ないから、
どこか寄り道しないと!
でも、
今来た道を戻るのもつまらないし、
たまにはと、
おかず横丁へ。
私が子供の頃よりは当然店がかなり減っていますが、
今も営業しているお店があって、
今度買い物しに来ようなんて思いました!
歩いても来られるくらいの距離だしね。
そして、
寄り道先に選んだのは~、
コチラのお店!
小腹が空いてきたので、
メニューを見ると、
迫力満点!! タコビーフバゲットサンド
一度は食べてみてください!
と書いてあるのでコチラを注文する事に。
ホントはアイスコーヒーが飲みたかったんですけどね、
こんなの注文するんじゃ、
やっぱコレでしょ!
タコビーフバゲットサンドがやってきましたよ!
こんな感じなんです!
初めて食べたんですが、
想像通りの好みの味!
アイスコーヒーじゃなく、
コロナって感じですよ!
なんかイイ感じだね~!
雨雲のおかげでコレドでアイスコーヒ飲めなくて、
結果良かったんだって感じですよ。
で、
ご馳走様して家に戻るつもりだったんですが、
夜の予定までまだ時間もある事だし、
やっぱ軽く〆といたほうがいいだろ!
と、
ラーメン屋さんへ。
まだ18時前なので、
さすがに他のお客さんはいなかったです!
〆にはラーメンが沁みるよね~!
今日は一人で軽くプラプラしただけなんですが、
なんかちょっと楽しい幸せな午後でしたよ!
虎ノ門ヒルズ開業したら行ってみよっと。
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2014年 05月 17日 23:08
予定がキャンセルになり時間ができたので、
天気もイイし自転車でプラプラする事に。
虎ノ門ヒルズが開業する前に新虎通りを走りたいなんて思っていたので、
虎ノ門方面へ。
(たしか来月開業のハズ?!)
小川町交差点から本郷通りを南下、
日比谷通りを直進、
左に東京駅、
右に和田倉門
を見ながら進みますよ~!
ここから先はしばらく写真撮ってなく、
桜田通りを南下して、
この虎ノ門3丁目の信号を左折すると、
虎ノ門ヒルズが!
Wikipedia
によると、
都市計画道路のうち、2003年(平成15年)に事業化され、2014年(平成26年)3月29日に開通した[7]虎ノ門から新橋に至る全長 1.4kmの区間は、戦後約60年間に渡って工事の着工が凍結されていた。
日本の敗戦後、日本占領軍の一部隊・アメリカ軍が駐日アメリカ合衆国大使館から竹芝桟橋に至る幅100mの大道路を計画しているとの誤解がなされ、連合国軍最高司令官総司令部(GHQ)の最高司令官ダグラス・マッカーサーの名前から「(幻の)マッカーサー道路」としばしば俗称されてきたが、これは歴史的な事実に照らして全くの誤用であった[8]。
実際には後藤新平らによって策定された帝都復興計画において、この区間と全く同一のルートを通る都市計画道路が計画されていたが、帝国議会などの反対によって計画が廃止されている[9]。その後昭和10年代末に、内務省国土局都市計画課により計画が復活し[9]、太平洋戦争中には空襲による延焼を防ぐ空地帯の確保のため、ほぼこのルートに沿う形で防空法に基づく建物疎開が行われている[10]。終戦後には、この空地帯を利用する形で幅員100mの環状2号線として都市計画決定がされている[10]。この間、マッカーサーの率いるGHQは計画に全く関係していないばかりか、「敗戦国に立派な道路は必要ない」「これでは(敗戦国ではなく)戦勝国の記念道路のようだ」と、むしろ反対の立場だった[8]。
環状2号線を始めとする100m道路を都心部に縦横に走らせるという東京の戦災復興都市計画は、当時の東京都建設局都市計画課長であった石川栄耀が戦前から考案していたプランを、1945年(昭和20年)12月に閣議決定された「戦災地復興基本方針」に基づきそのまま法定計画として採用したものである[10]。当初計画では環状2号線は全区間で幅員100mで計画され[10]、全国に24本計画された幅員100mの都市計画道路のうちのひとつであった[8]。これらの経緯からして、本来であれば「マッカーサー道路」ではなく「後藤新平道路」と呼ぶべきだとの意見もあった[9]。
この区間は商業地としての価値が高かったことから用地買収が難航、長らく計画は頓挫した状態であったが、1989年(平成元年)の法改正によって立体道路制度が創設され、道路上に建物を建てることが可能になったことから再開発事業が再開された[11]。事業の進捗に際して新たな愛称を決定するため地元地権者などから構成される委員会が組織され、2013年(平成25年)2月9日より同区間の地上部分の道路愛称について公募を行った[12]結果、同年5月31日に「新虎通り」を地上街路部の道路愛称に決定した[13]。新たな通称名が決定したにもかかわらず、開通時の複数の報道では「マッカーサー道路」の俗称が用いられた[14][2]。同年4月1日、地下トンネル区間を含む有明-虎ノ門間について「環二通り」の通称が設定された[3]。
と書いてありました。
その通りが~、
コチラ!
虎ノ門ヒルズから新橋方面に、
この新虎通りを走りますよ!
新しい感じがまだ残っていて、
初めて通る事もあり、
なんか新鮮!
振り返ると虎ノ門ヒルズ!
こんな都心に新しい道ができるなんて、
ビックリですよね~!
第一京浜と新虎通りの交差点
ココを左折して新橋駅方面へ。
中央通りを進みます
銀座八丁目
銀座四丁目
この交差点を過ぎると、
コチラのお店が!
続く。
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2014年 05月 03日 23:07
4月14日のブログにも書いた、
MASI COLTELLO 用に用意したホイール、
なかなか履かせられないでいたんです。
ナゼって、
「せっかく買ったんだから新しいホイールには、
新しいコグとロックリングを用意しよう!」
なんて思っちゃったりしてるくせに、
なかなか買いに行かなかったりするんですよ!
で、
こんな事してるとまだまだ履くまで時間がかかりそうなので、
今まで使っていたホイールから外して、
それを使う事に。
そうと決まればとっとと履き替えちゃいましょう!
と、
昨夜作業しましたよ。
まずは、
リヤホイールを外して、
このロックリングとコグを、
外します。
このホイールから外さなければ、
気分によって両方のホイールを履き替えられるのに、
なんて思いもあったんですが、
そんな事きっとしないしね。
新しいホイールに、
さっき外したロックリングとコグを、
しっかり締めて、
車体に取り付けます。
最近、
食事中も帽子をかぶっていて、
お行儀悪いと言われているH君。
作業中ももちろん帽子着用です。
続いてフロントも、
交換して~、
完成~!
なんか雰囲気かわって嬉しいじゃない。
こんな喜んじゃうだから、
もっと早く作業すれば良かったのにね~!
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2014年 04月 14日 23:19
届いたんですよ!
コチラの箱が!
てっ、
勝手に送りつけられた訳ではなく、
自分で買ったモノなんですけどね!
中身はというと~、
コチラ!
H PLUS SON
SUPER LITE 700C
POLISH
cycroc LARGE FLANGE TRACK HUB
前々から欲しかったんですよ、
ディープリム!
コイツはCNC加工モデルです。
ピカピカでブレーキも使えるし!
そのうえ、
格安で手に入ったのも嬉しいじゃない。
今のと比べると~、
今回手に入れたのは42mmのリム高なんですが、
いままで使っていたのも30mmくらいのリム高なので、
12mm位しか変わらないといえば変わらないのですが…
いいんです!
自己満足の世界ですから。
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